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长安福特的前进路,“电马”能否推波助澜?

2023-08-02来源:网络阅读: 1139

来源:微信公众号- 驾域AUTO

“我们已经在试驾区、新车展示区、售后区各规划修建一个充电桩,并且从上周开始,我们全员已经开始利用下班时间进行电动车知识培训——电马( Mustang Mach-E,简称“电马”)要来了,我们终于有一款纯电车型了,这对于终端销售意义来说很大。”很久都没看到谭老师如此兴奋。谭老师是长安福特重庆安博经销店的老员工,因为他曾经是一名教师,转行后又在店端做过培训讲师,同事们一直都亲切地称呼他“谭老师”。

谭老师对长安福特是有感情的,多年来,每次我走进位于重庆汽博中心的安博展厅,谭老师都会和我聊上许久,聊产品,聊市场,当然也会聊自己对现状的困惑。是的,近两年新能源车型爆发增长,对于包括长安福特在内的合资品牌都有不小的压力。

从经销商店端的种种迹象表明:电马将正式进入长安福特经销商渠道进行销售。

毋庸置疑,电马出现在长安福特经销店的展厅里,对于热切期待电气化转型的经销商来说是好事。它不仅是长安福特今年继“大马力混动”锐界L、探险者昆仑版之后,又一款自带流量的车型,同样也意味着长安福特电气化转型的一个全新开始。

“作为掌舵者,我看重的是电马的高端形象以及高价值,能够给我们带来利润”。安博店总经理胡泽润从建店那一天起,就将职业生涯放在了这里,对于还有三年退休的他来说,在最后的三年也是变化最大、竞争最残酷的三年里,让安博能够安稳经受住市场血与火的洗礼,是他对自己最核心的要求。

电马带给经销商的将是更好的利润、更高的经营质量,这是经销商的期盼。而作为主机厂,同样将经营质量视为当下的“重中之重”。近日,长安福特总裁何晓庆在接受媒体专访时表示:保持经营持续稳健增长,是长安福特当下最重要的一个指标。

据长安福特财报显示,2022年在年初上海封控、年中重庆限电、年末重庆封控等一系列不利因素下,仍然实现了经营性盈利同比增长9%。今年1-4月,在整个汽车行业相比去年两位数下降的大环境下,长安福特经营性盈利同比实现两位数增长。

媒体喜欢用销量数据来衡量企业成败得失,一些新势力车企更喜欢用销量月报甚至周报,来引导舆论风向。但销售数据看似火爆的新势力,却一家接一家发布亏损几十上百亿的财报,一家接一家发布工厂停产、员工讨薪消息的当下,长安福特这样的传统车企却实现了利润的逆势增长。我们看到了在市场高度的内卷下,追求更健康的经营性盈利,才是传统车企当下的首要考虑。

提高企业盈利能力是这两年长安福特品牌发展的核心理念,在这一核心目标之下,电马的入局仅仅是一个缩影,也只是一个开始。那么,利润指标逆势增长之下,长安福特还在哪些方面进行了变革?面向未来还做好了怎样的战略转型?

电马渠道下沉,

长安福特“加电提速”

福特Mustang Mach-E(电马)对于消费者来说并不陌生,在北美市场直接正面硬刚特斯拉Model Y,并且底盘和操控上更胜一筹。为什么当初福特会为Mach- E挂上Mustang车标?因为Mustang对于福特来说是一个独特的存在,对于福特的意义已经不限于车型本身,更代表着福特黄金时代的开启。

在两年的独立渠道销售中,数据显示电马的客户群体都来自于80-95后的一批忠粉,他们或有过留美的履历,或在美国大片中倾心于Mustang的力量和个性——他们有购买力,也有自己的价值观。

从独立渠道转到长安福特更为广阔的渠道里销售,不仅对于长安福特来说具有品牌和利润双提升的实际意义,对于电马来说,也是从个性走向大众、从信仰走向普惠的最优解。

此外,长安福特全国经销商网络不仅占据着各城市最佳的汽车销售口岸,也下沉到了更多的2、3线城市,随着电气化时代的迅速发展,2、3线城市消费者同样渴望能拥有更可靠、更成熟的纯电产品,网络渠道下沉不仅能为电马带来更大曝光度,也能为消费者带来更方便快捷的服务。         举身边的一个例子:小曹是笔者的闺蜜,对于车辆的稳定性和品牌很看重,之前一直在网上看电马。但是由于她居住在四川泸州,在当地没有实体门店,不仅无法看到实车,要试驾也必须到重庆或者成都这样的省会城市,这是让她迟迟没办法购买的重要原因。而且以后的售后怎么办?也是她一直担心的。当我告诉她,可以在泸州的长安福特经销店购车、试驾、售后了,她愉快地表示“等9月份天气凉快了就去”。

在电气化转型浪潮中,如果在一家4S店展厅里没有纯电车型,即使其他车型多么豪华、多么先进时尚,似乎都会被打上“老套”的标签。就像中国人请人吃饭,吃不吃得下这么多不重要,重要的是要有那么多品种摆在桌面上“方显实力和诚意”。如今这盘大菜已经摆了上来,至此长安福特渠道已经覆盖了燃油、混动、纯电,进一步完善了产品矩阵、丰富了品牌形象。而对于电马来说也将在更加广阔的天地去驰骋。

“大马力混动”为阶段核心 

蒙迪欧下一步也将搭载

如果说电马到来是长安福特“踩下电门”的一次提速,那么在二季度开始交付的大马力混动锐界L,则是此轮福特电气化进程加速的起点。“目前,我们的锐界L销售中,混动车型的销售占比已经超过了50%,大马力混动现阶段将是长安福特的技术核心。”在今年6月的重庆车展上,长安福特高层这样表示。

当锐界L混动进入到汽车市场时,在兼顾了油电混动省油、切换无感、成熟可靠的优点之外,还搭载了混动界最强悍的大马力涡轮机(275匹马力),WLTC油耗低至6.82L的同时,将福特品牌一直强调的动力、性能DNA展现得淋漓尽致。

笔者还获悉,这套成熟可靠的混动技术,在锐界L之后还将迅速搭载在其他车型上。下半年将推出蒙迪欧混动。“大马力混动”依然会是长安福特未来数年内最重要的技术路线和增长曲线。

此外,面对国内发展正如火如荼的电动、插电、增程等各种技术路线,何晓庆在接受采访时表示:“只要对市场好、对消费者好、福特在未来的技术合作会保持更加开放的心态。”这也就意味着,从广阔的中国市场汲取营养,是长安福特未来技术转型发展的一个重要方向。       

昆仑巅峰版40万区间下刀,

全线产品高端化大型化

电气化转型是当下车企绕不开的主旋律。然而当下,是否只有All in豪赌电气化转型这一条路可走呢?福特并不这样认为。

今年早些时候福特汽车总裁兼首席执行官吉姆.法利就表示,福特以后在全球市场上,将更多聚焦在能够体现福特DNA的高价值车型上,比如福特Ranger、Bronco、猛禽、探险者等等。Bronco在今年上海车展已经亮相,进入中国市场已经是倒计时。在此前迎来中期大改款的全新探险者,上市后即成为“让经销商最喜欢”的一款车,不仅每个月可以贡献3000多销量,而且为经销商以及主机厂都带来了较好的利润。

在“聚焦高价值车型”的战略下,长安福特今年5月推出的探险者昆仑巅峰版,正是吉姆.法利所指的高价值且能体现福特DNA的典型产品。以39.98万的价格杀入这一市场区间,并且上市当月即为整个探险者家族贡献了近500台的销量。作为一款“原厂即改装”的个性化旗舰车型,与同价位豪华车同台拼杀,却没有半点胆怯。昆仑巅峰版继承了探险者一直以来的硬汉DNA,也将猛禽、Bronco等硬派越野元素和陆上游艇的豪华感得以兼容并蓄,实现了软硬兼修、硬派和豪华同步进化,在40万内是一款几乎找不到相似对手的产品。

“昆仑巅峰版敢于在40万的区间里下刀,也让我们看到了合资车企在传承品牌优势积淀的基础上,开发并深耕每一个小的细分市场,并做出差异化和标志性,是尤为重要、也是行得通的一条路。后续在福特整个产品调性转型的战略背景下,长安福特不排除引入、研发更多高端化、大型化,与品牌一脉相承的车型。”一位业内观察家这样对笔者表示。

从长安福特现有车型布局来看,售价14.98万的1.5T蒙迪欧已经是入门车型,蒙迪欧、锐际、锐界L和探险者,再加上新加入的电马,全面覆盖15-40万的价格区间。高端化、大型化的“聚焦定位”显而易见。

提高销售管理经营质量 

让经销商有钱赚

对4S店来说,销售“大车”似乎总是更有利润保证、更受欢迎的选择。

今年每个品牌经销店压力都很大,各品牌退网经销店都很多。但今年上半年来看,四款大车车型销售占比基本平均,蒙迪欧和锐际受到竞品的降价冲击,终端压力比较大,但是4月开始交付的锐界L以及探险者还是比较稳得起,再加上售后的利润,这种大环境下安博平稳过渡是没有问题的。”作为一位在总经理位置坐了几十年的资深职业经理人,胡泽润要做的首要事情就是保利润。长安福特及时的战略转型,也让他增添了几分信心。

其实今年长安福特的“大车”战略对于身处重庆的安博来说,并不是最大的受益者,反倒是西北、东北市场的长安福特经销店,销量攀升最快,受益最大。但是销售大车,能够带来更好的利润已是经销商的共识。据了解,今年长安福特也对终端价格进行了管控,避免经销店之间相互杀价进入恶性循环。具体措施包括:为经销商降低库存,自然杜绝了经销商的恶性杀价。此外对于有口岸扩张需求的经销商,厂家也在面积上、功能上等硬指标上降低了要求。而对于有缩店要求的经销商,厂家评估认为合理之后,也会给予支持。

总之一切的举措,都是为了能让整个经销商网络,经营得更加健康、更高效。提升经销商网络自身的“造血能力”。

安博店总经理胡泽润也举了一个例子。“我们安博店面是自持,口岸也好,面积又大,有人也问过我为什么不拿一半面积去做新能源品牌。我算过一笔账,如果用一部分面积去做新能源,现有的一个月300多万售后额肯定会受影响,而且还要投资一大笔钱去建店装修。新能源品牌的经销店按照订车交付返佣,现在一般的新能源品牌年销售都没过10万,算下来一家店一个月的量也不过百,这样的体量又没有售后来支持,其实能赚钱的几乎没有。”

在喧嚣的市场环境里,很多人惯盯着销量KPI的起起伏伏,但似乎忽略了“造血能力”才是一家企业立身的根本。

驾值观

不盲目烧钱、不一味追求规模,降低经销商库存,提升经销商利润,聚焦利润更高的高价值车型,以健康的经营性盈利为核心目标,长安福特从上到下,从主机厂到经销商,面对当下的纷乱形势,都表现出了一种更为清醒务实的理性态度和执行力。         在通往成功的道路上,每家车企都希望通过技术创新、实现规模化、平衡研发投入,更快实现盈利,但市场瞬息万变,没有人能够永远站在顶峰,放在一个更长的历史周期来看,成功和挫折都只是暂时的。支撑企业在市场起伏中坚定前行的,最终还应该是清醒的认知和完善成熟的体系力。

对身处转型期的合资车企来说,或许当下最应该做的,就是忽略杂音、保持定力。越是纷乱的时局,越要保持人间清醒。

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